L’altre implicat ha resultat ferit menys greu i ha estat traslladat a l’Hospital Verge de la Cinta
Un nou accident mortal de trànsit ha tornat a colpejar les carreteres catalanes. Un home de 87 anys i veí de Paüls ha perdut la vida després que la furgoneta que conduïa xoqués frontalment contra un turisme a la carretera C-12, al seu pas pel municipi de Tortosa, a la comarca del Baix Ebre. La violència de l’impacte ha obligat a activar un ampli dispositiu dels serveis d’emergències, que no han pogut salvar la vida de la víctima.
Xoc a la C-12
El sinistre va tenir lloc durant el matí del diumenge 12 de juliol de 2026, concretament al punt quilomètric 21,6 de la C-12. Els Mossos d’Esquadra van rebre l’avís de l’accident a les 8.33 hores i van mobilitzar diverses patrulles fins al tram afectat, situat a l’entorn de Tortosa i a prop de la connexió viària amb altres poblacions del Baix Ebre.
Per causes que encara s’estan investigant, un turisme i una furgoneta que circulaven per aquesta carretera van acabar col·lidint frontalment. La investigació haurà de determinar la trajectòria dels dos vehicles, les condicions de circulació en aquell moment i els factors que podrien haver provocat que un dels automòbils envaís el sentit contrari.
Víctima mortal
La víctima mortal era el conductor de la furgoneta, identificat amb les inicials D. G. B. Es tractava d’un home de 87 anys i veí de Paüls, una localitat de la mateixa comarca del Baix Ebre. A causa de les greus lesions provocades per l’impacte, els equips sanitaris no van poder fer res per salvar-li la vida i van confirmar la defunció al mateix lloc de l’accident.
El conductor del turisme implicat en la col·lisió va resultar ferit de caràcter menys greu. Després de rebre una primera assistència al lloc dels fets, va ser evacuat per efectius del Sistema d’Emergències Mèdiques fins a l’Hospital Verge de la Cinta de Tortosa, on va quedar ingressat per rebre atenció mèdica i sotmetre’s a les proves corresponents.
Ampli dispositiu
El dispositiu desplegat arran del sinistre va estar format per cinc patrulles dels Mossos d’Esquadra, dues dotacions dels Bombers de la Generalitat i dues unitats del Sistema d’Emergències Mèdiques. També es va activar l’equip de suport psicològic del SEM, un recurs destinat a atendre familiars, testimonis o persones directament afectades per situacions especialment traumàtiques.
Els Bombers van treballar a la zona per garantir la seguretat dels vehicles accidentats, facilitar l’accés dels sanitaris i evitar possibles riscos derivats de la presència de combustible, peces escampades o elements inestables a la calçada. Paral·lelament, els Mossos van regular el trànsit, van protegir l’escenari del sinistre i van iniciar les primeres diligències per reconstruir el que havia passat.
Carretera tallada
La col·lisió va provocar importants afectacions a la mobilitat. La C-12 va quedar completament tallada en tots dos sentits de la marxa mentre treballaven els equips d’emergència i es retiraven els vehicles implicats. Els conductors que circulaven per la zona van haver de seguir els desviaments habilitats i senyalitzats pels responsables del dispositiu.
El tall total de la carretera es va mantenir fins aproximadament les 9.45 hores. La circulació es va poder recuperar una vegada finalitzades les tasques més urgents, retirada la major part dels obstacles i garantides unes condicions mínimes de seguretat per als usuaris de la via.
El Twirling Tortosa diu adeu a una persona que ho va donar tot pel club
Aquesta carretera és un dels principals eixos de comunicació de les Terres de l’Ebre i suporta habitualment el pas de turismes, motocicletes, furgonetes i vehicles pesants. Un accident frontal en una via interurbana pot tenir conseqüències especialment greus, ja que la velocitat dels vehicles multiplica l’energia de l’impacte i redueix considerablement les possibilitats d’evitar lesions severes.
Investigació oberta
La investigació correspon als Mossos d’Esquadra, que hauran d’analitzar les marques presents a l’asfalt, la posició final dels vehicles, els possibles testimonis i l’estat dels automòbils. Aquestes comprovacions poden permetre aclarir si la col·lisió va estar relacionada amb una distracció, una maniobra imprevista, una indisposició, la velocitat, l’estat de la carretera o qualsevol altra circumstància.
Fins que finalitzin les diligències no es pot donar per confirmada cap hipòtesi sobre l’origen del xoc. Per aquest motiu, les autoritats mantenen oberta la investigació i no han comunicat oficialment quin dels dos vehicles hauria abandonat el seu carril ni què hauria provocat la invasió del sentit contrari.
Matí tràgic
El sinistre de Tortosa es va produir en un matí especialment tràgic a la xarxa viària catalana. Poques hores abans, una altra sortida de via registrada a la C-1415a, al terme municipal de Castellar del Vallès, havia causat la mort d’un passatger menor d’edat. Els dos episodis van elevar encara més la preocupació per la sinistralitat viària durant els desplaçaments d’estiu.
Amb la víctima de la C-12, el nombre provisional de persones mortes durant el 2026 a la xarxa viària interurbana de Catalunya va arribar a 76. Les estadístiques oficials poden variar a mesura que s’actualitzen els expedients, però reflecteixen la persistència d’un problema que obliga a mantenir les campanyes de prevenció, vigilància i conscienciació.
Els accidents frontals acostumen a situar-se entre els sinistres amb més risc per als ocupants. L’ús correcte del cinturó de seguretat, el respecte dels límits de velocitat i una distància suficient amb la resta de vehicles poden reduir les conseqüències d’un accident, tot i que la millor protecció continua sent evitar qualsevol conducta que pugui originar-lo.
Prudència al volant
Per reduir el risc d’accident és fonamental conduir descansat, evitar el telèfon mòbil i no iniciar un desplaçament després d’haver consumit alcohol, drogues o medicaments que provoquin somnolència. També convé adaptar la velocitat a l’estat de la via, al trànsit i a la visibilitat, encara que això impliqui circular per sota del límit permès.
En carreteres convencionals cal extremar l’atenció abans d’avançar. La maniobra només s’ha d’iniciar quan hi hagi visibilitat suficient, no existeixi cap prohibició i sigui possible tornar al carril amb seguretat. Davant del més mínim dubte, el més prudent és esperar una zona adequada, ja que intentar guanyar uns segons pot provocar un impacte frontal de conseqüències irreversibles.
Els conductors d’edat avançada, com qualsevol altre usuari, haurien de revisar periòdicament la vista, l’oïda, els reflexos i els possibles efectes de la medicació. També és recomanable planificar els trajectes, evitar les hores de més calor o fatiga i fer pauses regulars. Aquestes mesures no pretenen assenyalar cap col·lectiu, sinó adaptar la conducció a les capacitats i circumstàncies personals de cada moment.
Quan una persona presencia un accident, ha d’aplicar la conducta PAS: protegir, avisar i socórrer. Primer cal estacionar el vehicle en un punt segur i senyalitzar el perill sense exposar-se al trànsit. Després s’ha de trucar al 112, facilitar la ubicació exacta i seguir les instruccions de l’operador. No s’ha de moure una persona ferida, excepte quan existeixi un perill immediat, com ara un incendi.
- Et Recomanem -
