TÜV SÜD recorda que a partir del 7 de juliol tots els vehicles nous hauran d’incorporar sistemes avançats d’alerta de distracció del conductor

TÜV SÜD va recordar aquest dijous que, a partir del 7 de juliol de 2026, tots els vehicles nous de les categories M i N hauran d’incorporar sistemes avançats d’alerta de distracció del conductor (ADAS). Aquesta tecnologia està dissenyada per detectar possibles pèrdues d’atenció i alertar el conductor davant situacions de risc, especialment en trajectes llargs, on el cansament, la monotonia de la via o l’ús indegut de dispositius poden incrementar la probabilitat d’accident.

L’empresa va assenyalar que l’inici de les vacances d’estiu marca un dels moments de major mobilitat per carretera de l’any, incrementant-se els viatges de mitjana i llarga distància. Per a aquest període estival, la Direcció General de Trànsit (DGT) preveu més de cent milions de desplaçaments.

En aquest context marcat per trajectes llargs, trànsit dens, altes temperatures i un major risc de fatiga o distracció al volant, TÜV SÜD posa el focus en el paper de la tecnologia i del compliment normatiu per reforçar la seguretat viària durant el conjunt dels desplaçaments estivals.

El nou requisit forma part del Reglament General de Seguretat de Vehicles de la Unió Europea, conegut com a GSR2, que introdueix de forma progressiva tecnologies orientades a prevenir sinistres, protegir els ocupants del vehicle i millorar la seguretat de tots els usuaris de la via.

Entre elles hi ha la detecció de possibles pèrdues d’atenció o senyals de cansament; l’assistència intel·ligent per adaptar la conducció als límits de velocitat vigents; registrador de dades d’esdeveniments (caixa negra) que recull informació tècnica rellevant en cas d’incident; senyal de frenada d’emergència que adverteix la resta d’usuaris davant una frenada brusca; detecció de marxa enrere i manteniment de carril per reforçar la seguretat i evitar sortides involuntàries del carril; frenada avançada d’emergència per identificar riscos de col·lisió i assistir en la frenada; i habilitar el vehicle per a la instal·lació d’alcoholímetres antiarrencada.

“L’operació sortida recorda cada any que la seguretat viària depèn de múltiples factors: el comportament del conductor, l’estat del vehicle, les condicions de la via i, cada vegada més, la fiabilitat de les tecnologies d’assistència”, va assenyalar Isabel Morillas, directora de Mobility Industry de TÜV SÜD South-West Europe.